利泰金属常备库存TC1/TC6/TC10/TC17等钛合金的性能与加工工艺

宝鸡利泰金属常年库存TA15、TB3、TB5、TB6、TB8、TB16、TC1、TC20、TA5、TC18等牌号钛合金材料，可生产棒材、锻件、板材、管材、加工件等。特殊牌号钛合金是指针对特定应用需求（如高温、耐腐蚀、生物相容性等）开发的高性能钛合金。以下是我公司TC系列的特殊牌号钛合金及其性能、应用领域和加工工艺、性能、应用领域及加工工艺的分析：

1、TC1钛合金（α+β型）

成分：Ti-2Al-1.5Mn（低合金化设计）。

性能：

强度中等（抗拉强度≥600 MPa，屈服强度≥500 MPa），塑性优异（延伸率≥20%）。

耐腐蚀性良好，焊接性能优异。

加工工艺：

冷、热加工性均佳，可轧制薄板或管材。

焊接方法：TIG、激光焊，无需复杂焊后处理。

应用领域：

航空蒙皮、船舶装饰件、化工容器衬里等非承力结构。

2、TC4（TC20，国际通用牌号Ti-6Al-4V）

成分：Ti-6Al-4V（α+β型，最常用钛合金）。

性能：

高强度（抗拉强度≥900 MPa，屈服强度≥830 MPa），耐疲劳和耐腐蚀。

工作温度：-196℃~400℃。

加工工艺：

热锻、热轧需在β相变点以下（约950℃）。

热处理：固溶+时效（900℃固溶，500℃时效）。

焊接性一般，需氩气保护。

应用领域：

航空发动机压气机叶片、飞机骨架、骨科植入物、赛车部件。

3、TC6（国内牌号，类似Ti-5Al-2.5Sn）

成分：Ti-5Al-2.5Sn（近α型）。

性能：

中高温性能优异（500℃以下稳定），抗蠕变。

强度中等（抗拉强度≥800 MPa），塑性较低。

加工工艺：

热加工温度范围窄（900~950℃），需缓慢冷却。

焊接性较差，需严格焊后热处理。

应用领域：

航空发动机机匣、火箭燃料储箱、高温紧固件。

4、TC10（Ti-6Al-6V-2Sn，高强β型）

成分：Ti-6Al-6V-2Sn（β型为主）。

性能：

超高强度（抗拉强度≥1100 MPa），韧性适中。

耐腐蚀性一般，需表面防护。

加工工艺：

需高温锻造（β区加工，约800℃）。

热处理：固溶+时效（750℃固溶，480℃时效）。

应用领域：

飞机起落架、高强度紧固件、军工武器部件。

5、TC17（Ti-5Al-2Sn-2Zr-4Mo-4Cr，近β型）

成分：多元素强化（Al、Sn、Zr、Mo、Cr复合添加）。

性能：

超高强度（抗拉强度≥1200 MPa），断裂韧性高。

耐高温性能优异（长期使用温度达500℃）。

加工工艺：

热加工需在β相区（约850℃）。

焊接性差，通常用于整体锻造件。

应用领域：

航空发动机整体叶盘、火箭发动机壳体。

6、TC18（Ti-5Al-5Mo-5V-1Cr-1Fe，俄罗斯牌号BT22）

成分：多β稳定元素（Mo、V、Cr、Fe）。

性能：

超高强度（抗拉强度≥1250 MPa），淬透性好。

耐腐蚀性一般，需表面处理。

加工工艺：

热加工温度范围宽（750~950℃），适合大型锻件。

热处理：β区固溶+时效（800℃固溶，550℃时效）。

应用领域：

飞机大型结构件（如机翼梁）、重型机械承力部件。

7、TC19（Ti-6246，近α型）

成分：Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo（高温合金化设计）。

性能：

高温强度优异（600℃以下稳定），抗蠕变。

抗疲劳性能突出。

加工工艺：

需β区热加工（约980℃），加工难度高。

焊接性差，通常采用电子束焊。

应用领域：

航空发动机高压压气机盘、燃气轮机叶片。

8、TC21（国内自主研发，高强高韧钛合金）

成分：Ti-6Al-2Sn-2Zr-3Mo-1Cr-2Nb（多元素复合强化）。

性能：

高强度（抗拉强度≥1100 MPa）与高韧性（KIC≥70 MPa·m¹/²）结合。

耐腐蚀性和疲劳性能优异。

加工工艺：

热加工需在α+β两相区（约930℃）。

热处理：双重退火（950℃+空冷，550℃+空冷）。

应用领域：

飞机主承力框架、起落架支撑结构、深海装备耐压壳体。

总结对比

选择建议

航空航天：优先TC4（综合性能）、TC17/TC19（高温部件）、TC21（主承力结构）。

船舶/深海：TC21（耐压壳体）、TC4（管路）。

医疗/民用：TC1（塑性好）、TC4（植入物）。

军工重载：TC10/TC18（超高强度部件）。

如需更具体参数（如疲劳极限、腐蚀速率等），可进一步提供标准号或应用场景细化分析。