TB3钛板
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TB3钛板

材质: TB3
执行标准: GB/T 3620.1-2016、 GB/T 3621-2016
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发布日期: 2024-09-02 09:05:45

TB3钛板
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详细描述

TB3是中国自主研发的亚稳定β型钛合金,名义成分为 Ti-3.5Al-10Mo-8V-1Fe,具有超高强度、优异的冷成型性和深淬透性,专为航空航天高强轻量化需求设计。

1、牌号背景与标准

牌号归属:
TB3是中国国家标准(GB/T)中的一种亚稳定β型钛合金,属于早期开发的β型钛合金,以良好的冷成形性和中等强度为特点。

执行标准:

GB/T 3620.1-2016(钛及钛合金牌号和化学成分)

GB/T 3621-2016(钛及钛合金板材)

航空工业标准(HB):可能对板材的工艺和性能有特殊要求。

2、化学成分(典型值,wt%)

元素MoVCrAlFeOTi其他(C、N等)
含量10.0~12.03.0~5.02.0~4.0≤1.0≤0.25≤0.15余量C≤0.08, N≤0.05

设计特点:

含Mo、V、Cr等β稳定元素,冷成形性优异。

低Al含量降低合金密度,但牺牲部分强度。

3、核心性能

力学性能(退火态板材):

抗拉强度:≥850 MPa

屈服强度:≥750 MPa

延伸率:≥15%

弹性模量:90~100 GPa(略低于TC4的110 GPa)。

工艺性能:

冷成形性:极佳,可冷冲压、折弯复杂形状(冷变形量可达50%)。

焊接性:需惰性气体保护(TIG或激光焊),焊后需退火消除应力。

耐腐蚀性:

耐海水和弱酸环境,但长期暴露于高温氧化性环境易表面氧化。

适用于船舶、化工中非极端腐蚀场景。

4、应用领域

航空航天:

非承力钣金件:舱内饰板、导管支架(减重需求)。

弹簧与弹片:仪表弹簧、减震元件。

船舶与海洋工程:

海水冷却系统管道、阀门壳体(替代不锈钢)。

民用工业:

化工反应器内衬、食品加工设备(耐蚀轻量化)。

运动器材(如自行车车架、登山扣)。

5、板材加工与热处理

热轧工艺:

初始坯料加热至β相区(900~950℃),多道次轧制至目标厚度。

冷轧工艺:

冷轧变形量可达60%,需中间退火(700~750℃保温1h)避免开裂。

热处理制度:

退火:750~800℃保温1h,空冷(优化塑性,消除残余应力)。

固溶+时效(可选):

固溶:850℃保温1h,水淬(获得单一β相)。

时效:500℃保温4h(析出α相提升强度至950 MPa以上)。

表面处理:

化学抛光:用于提高表面光洁度。

阳极氧化:生成彩色氧化膜(装饰或功能性防护)。

6、与其他β型钛合金的对比

牌号主要成分抗拉强度(MPa)核心优势典型应用
TB3Ti-11Mo-4V-3Cr≥850(退火态)冷成形性极佳、成本较低船舶管道、民用钣金件
TB5Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al≥1000(时效态)高强度、复杂冷成型航天弹簧、紧固件
TB8Ti-15Mo-3Al-2.5V≥1100(时效态)超高强度、耐蚀性优异航空结构件、医疗植入物
Ti-15MoTi-15Mo≥900(时效态)低弹性模量、生物相容性骨科植入物

7、选型建议

低成本冷成形需求:优先选择TB3,适合非承力或轻载场景。

高强度+耐蚀性:TB8或TB5更优,但成本更高。

极端耐蚀环境:TA2(纯钛)或Ti-0.3Mo-0.8Ni(耐盐酸合金)。

8、局限性

强度中等:退火态强度低于主流β合金(如TB5、TB8),需时效处理提升性能。

高温性能差:长期使用温度不超过250℃,β相易粗化。

应用局限:逐渐被TB5、TB8等新一代β合金替代,市场占有率较低。

TB3钛板材凭借其优异的冷成形性和较低成本,适用于船舶、民用工业中的轻量化非承力部件。尽管其强度不及新一代β合金(如TB8),但在要求复杂成型和中低负载的场景中仍具竞争力。选型时需结合强度、成本及耐蚀性需求,必要时通过时效处理或表面改性扩展应用范围。对于高性能领域,建议升级至TB5或TB8。

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