先进航空钛合金TC1钛棒TC4钛棒TA15钛棒TB6钛材应用与发展

   钛合金在航空航天领域运用广泛，也是世界各国不断探索研究的课题，在航空领域大量采用先进钛合金材料及其应用技术，提高钛合金用量 ,是新一代飞机和发动机先进性的显著标志之一，可大幅度提高结构减重效果和安全可靠性如美国第四代战斗机F/A -22的用钛棒,钛板量占结构的38. 8%，其中大部分零件是按照耐久性/损伤容限设计准则选用先进的TC4钛合金Ti6A14V ELI和Ti-6-22-22S损伤容限型钛合金制造的，真是“一代材料，一代飞机。”同样，航空钛合金用量也在不断提高，如Fl00的用钛量为25% ,F19%的用钛量达40%。

   钛合金在飞机上的应用可以取得良好的减重效益，满足军用飞机高机动性、高可靠性和长寿命的设计需要，最早是在1950年代初期，其他国家就应经用工业纯钛制造飞机的隔热板、整流罩、减速板等。之后钛合金发展研究迅速进一步扩大到了飞机各个部位零件，比如播音757大型客机的起落架支撑梁，都是有TC4钛合金锻件制造的，也有得用Ti5553高强度钛合金制造，随着对飞机的生产和发展用钛量也越来越大。经过50年来的研究和发展，我国钛合金共有72种牌号，其中投人工业化应用的钛和钛合金牌号有40多个，α和近β型钛合金(TA1～TA28)共22个，α～β型钛合金(TC1～TC24)共24个，β或近日型钛合金(TB2钛棒～TB9钛棒)共8个以及铸造钛合金共3个和Ti3Al基金属间化合物2个等。航空结构用新型钛合金已基本形成了中国特色的钦合金材料体系，可满足航空结构应用的需要。目前，中国钛产业近几年来得到了快速发展，钛材产量一直位居世界第四位，航空结构用钛合金产品也得到了稳步发展，但与国外发达国家在钛合金应用水平、产业结构和用量等方面仍存在一定差距。为此，加强航空结构用新型钛合金材料技术及其应用研究，提高航空结构用钛合金的加工技术和应用水平，是提高钛合金在航空工业用量的重要推动力和保障。