发动机结构钛合金类型
航空发动机用钛合金是指具有较高的高温蠕变抗力、持久强度、高温强度、热稳定性和高温疲劳等性能，能够满足航空发动机零件在高温环境下长期工作要求的钛合金，主要用于制造航空发动机叶片、轮盘和机匣等零件。航空发动机用钛合金以能满足发动机高温零部件长期工作的最高温度进行分类。
350℃使用的高温钛合金主要有TC4钛合金钛棒（Ti6AL4V），TC4钛合金是世界上使用量最多的一种钛合金如（TC4钛棒、TC4钛板、TC4钛管、TC4钛锻件），工艺性能优越，综合力学性能好，成本低，生产和使用稳定，性能数据齐全，半成品种类多。该合金主要用于制造航空发动机风扇及压气机400℃以下工作的叶片、压气机盘和鼓筒等。TC4钛合金主要用于机匣等铸件的生产。
400℃使用的高温钛合金主要有TC17钛合金,TC6钛合金和TC19钛合金，TC17钛合金与美国的Ti17合金相仿，主要用于制造压气机盘、整体叶盘零件;而TC6钛合金与俄罗斯的BT3一1合金相仿，主要用于制造风扇叶片及高压压气机叶片等零件;TC19钛合金对应于国外的Ti一6246合金，可用于制造压气机盘和叶片等重要构件。
450℃使用的高温钛合金主要有TA11钛合金。TA11钛合金与美国的Ti-811合金相仿，用于制造发动机1级一3级高压转子叶片。
500℃使用的高温钛合金主要有TC11钛棒,TA15钛棒(ZTA15),TA7钛棒(ZTA7)和TA19钛棒(ZTC6)。TC11钛棒钛合金是以俄罗斯的BT9合金为基础的改进合金，是我国航空发动机上应用数量最多的钛合金，综合力学性能好。生产TC11叶片和盘件及其半成品的工艺稳定，二十多年来在我国航空发动机上的使用中没有发生过因TC11合金材料问题造成的故障，主要用于制造航空发动机500℃及以下温度使用的压气机叶片、盘、鼓筒等零件。TA15钛合金与俄罗斯的BT20钛合金相仿，具有良好的可焊性和热稳定性，主要用于制造发动机加力燃烧室筒体、承力环、可变弯度叶片等零部件。TA7/GR6钛棒/TA7钛合金与美国的Ti5A12. 5 Sn合金相仿，主要用于制造发动机转接座、前机匣壳体、封严圈壳体以及板材热压成形的衬板、支架座和壁板等零件。TA19钛合金与美国的Ti-6242 ( S )合金相仿，用于制造发动机前机匣。国外Ti-6242 ( S )钛合金在发动机盘、叶片等部件都有应用，添加Si的Ti一6242S钛合金使用温度接近550℃
550℃使用的高温钛合金有TA12合金，尚未在我国的航空发动机_L获得应用，拟用于制造加力燃烧室筒体等零件。
600℃使用的高温钛合金有Ti60合金，尚处于研制阶段，拟用于高压压气机整体叶盘等零件。
650℃使用的高温钛合金正在研制阶段，但固溶强化型钛合金性能在650℃以上温度使用已经无法满足要求，Ti一A1系金属间化合物将是650℃一850℃使用的重要结构材料
